原标题：让人血脉偾张的运动感，RDX A-Spec诠释Acura性能文化

    在这个汽车多元化的时代中，豪华体验与运动性能的碰撞不再是矛盾，而人们也愈发地愿意去接受一些代表着个性化的产物，并拥抱这个美好的时代。

 

    众所周知，Acura是起源于北美的日系运动豪华汽车品牌，对于他们而言，"豪华"与"运动"本就是骨子里所传递出的标签。在2018年发布的广汽Acura RDX便是一款代表着品牌前瞻性、科技化的豪华中型SUV车型，而品牌口号"精确不凡"也刚好诠释了这台车独有的风格。广汽Acura RDX凭借领先同级的性能内核，迅速成为了豪华中级SUV市场最具运动个性与性能魅力的车型。而广汽Acura RDX A-Spec运动款正是在保留了普通版车型原有性能内核的基础上，融入性能美学，达成了更为运动化的跃升。

 

    RDX A-Spec运动款配备了2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配10AT行星齿轮变速箱。2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机最大功率为195kW，最大扭矩为380Nom，功率和扭矩均处于同级别领先水平。与此同时，其搭载的10AT行星齿轮变速箱具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点。直线加速过程中，深踩油门变速箱便可连降4挡，实现瞬间加速，让车辆可以随时保持亢奋状态。此外，375mm的超小体积比6AT更小，极大程度上减轻了变速箱重量，并且整体传动比范围扩大68％，一挡降低15％，高挡位则提高7％，极佳的性能表现，展现出了源于精密设计与先进技术结合的强大之处。

 

    2.0T发动机与10AT变速箱之间的完美搭配，为驾驶者提供了强劲的动力输出、平顺舒适的换挡体验，并在极大程度上兼顾了燃油经济性。

 

    得益于第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统的"聪明贴心"，RDX A-Spec运动款在山路表现十分出众。这套四驱系统不同于市面常见四驱系统，它的前后扭矩分配最高可以达到90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70％后轮左右扭矩分配0%-100%的智能切换。此外，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。

 

     除了动力总成与操控系统的出色，RDX A-Spec运动款也拥有诸多先端配置。新型IDS智能动力系统、Acura/ELS®录音室监听级3D音响系统、AcuraWatch™前瞻未来智能安全系统、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、豪华广角后视摄像显示系统等黑科技的加持，也使得RDXA-Spec运动款的豪华感更具特色。

 

    可以说，Acura A-Spec家族是对广汽Acura全新品牌主张"以性能论豪华"的深度诠释，展现Acura对性能内核、性能美学乃至性能文化的独到理解。也正是基于这样的底蕴，广汽Acura旗下一众车型能成为当代社会精英中炙手可热的明星产品。

 

    相信RDX A-Spec运动款凭借其兼具性能美学与性能内核的独特产品力，将打破豪华市场传统观念与固有竞争格局，在为越来越多消费者提供全新驾乘体验的同时，也将广汽Acura"以性能论豪华"的全新品牌主张传递给更多消费者。

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