原标题：正确认识召回，才能健康消费

　　近年来,汽车召回已经司空见惯,根据国家质检总局公布的汽车召回信息,2021年上半年,我国已经实施汽车召回115次,涉及缺陷车辆430.85万辆。召回就一定是质量缺陷的表现吗?

　　国家市场监管总局缺陷产品管理中心主任王琰指出,我国汽车召回制度始于2004年,已走过17个春秋,至今累计召回2310次,涉及缺陷车辆8715.72万辆。通过召回制度,企业主动发现问题、主动实施召回,有力地推动了技术进步和质量提升,保障了消费者人身财产安全,得到了社会各界的普遍认可。

　　汽车安全关乎每一个家庭的福祉,质量问题自然不可小觑,但作为消费者,应当积极、理性地看待汽车厂家的主动召回行为,认识到这是对自身权益的保障。

　　逾千万辆汽车召回看似很多,但和欧美、日本等成熟市场相比,却是小巫见大巫——美国曾经连续三年召回突破5000万辆!在发达国家,汽车召回就是司空见惯的平常事。对他们来说,发现问题及时召回改进是值得认同的,是对客户负责、对产品负责的行为。可怕的是对安全隐患拖延应对,甚至置之不理。

　　毕竟汽车工业是一个复杂而由来已久的体系,其中涉及零件之广、工艺之细、技术之深,是常人难以想象的。不然,就不会出现造车新势力交车难等问题。毕竟汽车不是简单的组装工艺,不是用资本购买零件拼凑到一起即可,汽车工业是需要长时间的发展积淀和市场检验的。

　　简言之,人无完人,有差错在所难免,何况是一辆构造繁杂的汽车呢?没有任何一个品牌敢承诺其汽车产品绝对不存在任何设计或质量瑕疵,而且某些瑕疵在极端情况下才会暴露,往往在汽车被使用一段时间之后才能发现。

　　这也能解释,为什么体量越大的车企,就存在越多产品召回事件。

　　以2020年召回为例,按照品牌系别来看,2020年召回数辆最多的是日系。其中,本田是召回量最大的单一品牌。

　　不过,召回频次最多的是以大众品牌和BBA为代表的德系车,共计召回49次,召回数辆达1,435,956台,占22%。其中,奔驰和宝马是五个德系品牌里全年召回次数前两位的品牌,分别为18次和11次。

　　汽车召回数量的扩大,并不意味着汽车产品质量的下滑——汽车质量整体越来越好是不争的事实,召回汽车越来越多,反而反映了车企对产品质量问题关注度的提升,亦是对消费者负责的表现。

　　特别是中国自主品牌,近年变得越来越自信,越来越敢于直面所暴露出来的问题,逐渐由惧怕召回向主动召回转变。

　　奇瑞汽车是2020年单次召回数量最多的自主品牌,2020年8月因发动机ECU的主线束端子可能会出现进水或被污染,召回19.04万辆瑞虎5、瑞虎5X。

　　2021年7月份,国内乘用车一共发布了11次召回。国产自主品牌一共召回了3次,涉及五菱(包含宝骏)、欧拉、奇瑞三个品牌,一共召回1,454,620辆,占7月份召回总量的70.70%。而其中五菱(包含宝骏)召回的数量是1,436,997辆,成为7月份召回数量最多的国产品牌。

　　如今,已经有越来越多的消费者能够正确看待召回。企业主动召回,是对客户安全负责的态度,也是一种主动避免问题的行为,对消费者的权益起到了更好的保护作用。树立正确认识召回的理念,才能健康消费。

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