原标题：穆贝教育：疫情当下二手车行业怎么办?

　　近期疫情对二手车汽车行业影响毫无疑问是巨大的，要知道此次疫情波及范围是包括了所有行业的。很多人喜欢拿03年非典疫情进行对比，但对于汽车行业特别是二手车行业来说还是有一定差别的。03年中国汽车市场还处于增量市场，可以很明显的看到汽车销量的增长并没有收到很大影响，当时的分析是说非典让很多中国人发现出现疫情的时候挤公交影响生活和工作，私家车更安全、便捷，因此激发了很多人的购车欲，还是有一定道理的。根据2019年的数据，中国千人汽车保有量为173辆，虽然比日韩都低，科学的判断还有较大空间。但是毕竟国情不一样，不过对于相对来说性价比高一些的二手车来说，是一次冲击也是一次机遇。

　　突如其来的新冠肺炎疫情只会催化二手车商营销模式升级的步伐，疫情可能会让二手车商的经营受到短期影响，但绝不会就此打垮二手车商，尤其是小型散户二手车商，未来依然大有可为，而且也依然会是二手车行业的主力军。从2003年SARS的经验看，二手车商，尤其是小型规模的夫妻店，其实并没有受到过大的影响，二手车行业本身就是有淡旺季之分，淡季压点货，甚至是临时有事退出，过个一年半载再回来接着干的情况比比皆是。而反过来说，这次疫情反而对于规模比较大的互联网二手车平台、4S店集团二手车业务构成的影响比较大。

　　互联网二手车平台在近几年被投资方的热钱包围着，看似光鲜亮丽的他们虽然模式很新，但纯C2C的模式在以优信、瓜子、人人车等互联网二手车平台大举进入线下二手车市场已经被证实失败，而疫情影响了收车渠道，看似轻资产的互联网二手车平台，在如今这个背景下，他们的规模化反而成了重资产，并不像小规模二手车商灵活，而这也是二手车生意在很多成熟汽车市场至今依然是一个“小规模生意”模式的很重要原因。

　　也有不少网友问到，会不会因为疫情导致资金紧张很多人卖车?会不会因为疫情导致车商资金短缺降价卖车回笼资金?会不会因为疫情导致很多刚需去买车导致涨价?还有一种脑洞大开的观点是，因为疫情影响，疫区特别是湖北省甚至武汉的二手车出现爆冷，因为疫区的影响经过别人用过的害怕有污染，所以这可能导致二手车行业短暂的下滑?

　　再次，小编觉得疫情真正对于汽车行业的冲击是比较小的，或者是最多是暂时的，这次疫情让大家觉得私家车的重要性一方面也是在助力汽车、二手车的发展。疫情期间，私家车的安全系数远高于公共交通工具，疫情过后，应该会掀起一波购车小高潮，性价比高的二手车一定也是消费者的不二之选。

　　而我们要做的是加强品牌建设、保持车况透明、注重售后服务的标准化经营，将成为二手车发展的大趋势。

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