最近一段时间，中国高速铁路成了世界关注的焦点。中日泰铁之争、“两洋铁路”、进入中亚铁路市场。。。都一次次把中铁送到人们眼前。德国、法国、日本铁路技术一直以来走在世界前列，中国铁路的奋力直追已经赶上甚至超越它们。如德媒表示，中国铁路或将占据世界列车市场的半壁江山。中国高速铁路的走出国门进入世界是值得国人骄傲的事，历史上似乎也出现过类似的影子——郑和七下西洋！

 

　　首先，当时中国航海技术和造船技术达到世界先列，现今中国高速铁路技术达到世界前列，高铁也拥有了自主知识产权。其次，当时明朝拥有着世界最大的港口和最强的船只，现今中国高铁运营里程占了世界六成，时速350公里和时速250公里的高速动车组更适用于世界绝大部分地区。再次，明朝在经济给予支持，中央在支持高铁走出国门上也以亿做单位的投入。最后，郑和船队上官员士兵亦共同协作，而现在的中国高铁走出国门不仅仅是铁路人通力协作，就连李克强总理在出访时也大力推销中国高铁。成功总是留给又准备的人，中车这次首次海外订单的签订成功，也可以说成是历史的必然结果。

 

　　中国高铁的飞速发展是有目共睹的，从中国制造、中国创造到中国建造，中国铁路走了很长的路。中国高铁动车组的创立就考虑到了世界绝大部分地区的情况，中国铁路的最终目的是落户世界各地，在令人瞩目的同时为世界人民服务，打造高效生活圈，服务世界人民。与此同时，将中国的物品、理念带到世界各地，传播中国文化，倡导和平主题，共促世界发展。这是身为世界第二大经济体的自信，也是作为世界最大发展中国家此举的目的。郑和下西洋，并没有扩大国土面积，，更多的是加强与海外各国的联系，散财于南洋，给西洋各国带来了经济实惠。“帮人就是帮己”的理念贯穿几千年的华夏文化，深入到了中国人的骨髓里。不论是过去现在还是未来，中国的目的都是共同进步，并且踏实的走在这个目的地的路上。

 

　　历史总是惊人的相似，郑和七下西洋加深了同中南亚、东非的友好关系。此次中东海外订单的签订成功作为中国铁路海外市场的第一步站，将在相似之外更近一步，因为我们面对的是整个世界。中铁的设备会出现在越来越多的国家和地区出现，促进当地的经济建设，伴随着中国真心的服务和良好的和平理念也会出现在世界人民的身心。那时候，世界人民将会亲身感受到，中国，是服务于世界的。

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