文/王路路

 

　　昨日，记者获悉，合福高铁预计将于本月底开通运营，届时，武汉市民前往黄山、婺源、三清山避暑，到武夷山旅游度假将更方便快捷（6月24日中国新闻网）。

 

　　“合福高铁”全长808公里，运营时速300km/h，从2010年1月28日开工以来，一直备受瞩目。在我国高铁线路与日俱增的情况下，对它的关注度为何长盛不衰？在外界看来，它主要占据着底牌的优势，因其把黄山、婺源、武夷山等著名旅游地贯穿起来，似乎基础比谁都好。但，业内人士认为该段铁路靠的不仅仅是这副好牌，更在于它通民心、顺民意，赢的不仅在当代更在千秋。

 

　　在高铁网日渐完善的同时，效益也在跟着膨胀。日前，我们提到民航支线因高铁而取消的消息时，似乎就早已说明高铁出行有着得天独厚的优势，出门旅游选乘高铁谁都抗拒不了？但有着“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”美誉的黄山；最美农村之称的婺源；“奇秀甲东南”称呼的武夷山等，却因为交通的原因迟迟没能挖掘出旅游的潜力，多数人因乘车时间长、住宿多、路途远而毅然决然地放弃旅行计划，该线路的通车无疑开辟了一条“黄金通道”，把原本沉寂的名山秀水给激活了，让华中与华南不再是山水相隔的两地。

 

　　“合福高铁”所经之处大部分是高大的山脉和源源不断的河流，施工难度相当之大，也从侧面反映出当地老百姓出行是多么地不便，出个远门跋山涉水、翻山越岭是再正常不过的事情，和游客们相比，似乎这里的人们更迫切高铁的开通。此外，该线路地跨安徽、江西、福建三省，连接我国经济发展活跃和颇具潜力的众多山区，运输需求旺盛、经济互补性强，换句话说，它连的是百姓的心，顺的是百姓的意，开通不过只是时间的问题。

 

　　作为我国高铁四纵四横的重要组成部分，合福高铁从诞生之日起就背负着艰巨的使命，因施工条件非常困难，很多地段都位于福建、江西偏远地区，公路交通、铁路交通、内河航运不便利；同时，高铁沿线地质条件复杂，沿线穿越地貌单元较多、地层岩性及地质构造复杂，气象环境多变，所处区域雨季较长，台风频发，对施工影响大。面对诸多困难，中铁隧道集团公司不畏艰险，克服种种难题最终顺利保证全线畅通。也可以说施工人员不辱使命，也可以说是“合福高铁”本身就具有必胜的决心，总之，这种坚定不移的态度让我们尝到了胜利的果实。

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