铁路只有“节假头条”吗？
时间：2016-09-20 00:39 来源：川北在线原创（guangyuanol.cn） 责任编辑：毛青青
铁路只有“节假头条”吗？
记者18日从中国铁路总公司获悉，为期4天的2016年中秋假期铁路旅客运输工作已圆满结束，全国铁路共发送旅客3719.5万人次。（新华社 9月18日）
每逢节假日前后，铁路便会在各大新闻网站露脸。根据官方的统计，今年全国铁路中秋假期日均发送旅客929.9万人。高峰日发送1039.6万人次，同比去年增长11.7，增长速度十分惊人。
直观的数字第一时间带来的是感官的刺激，100万旅客的增长量确实值得铁路开心一番。但是，回过头来看看我国巨大的人口基数，在一个每人捐一毛就变亿万富翁的国家，这样的增长似乎又在情理之中。并且，数字后面衍生出来的一个问题很耐人寻味，就是人们节假日选择铁路出行是因为“我愿意选它”还是“我只能选它”。
我国的铁路企业从诞生起，就承担着较强的公益职能，主要体现在长期的低票价、低运价和非常时期不讲任何理由的保障关系国计民生的重要物资运输任务上。这在其他国家的铁路企业是“不可能”见到的，俗称为“中国特色”。因此，几十年来民众选择铁路出行（特别在节假日期间）很大一部分原因是觉得便宜，没有比铁路更好的出行方式，尽管那时候的铁路挤了点也慢了点。这就是“我只能选它”。
高速铁路作为后起之秀，并没有继承普速铁路的公益光环，同时也摒弃了那些遭人诟病的缺陷。白色的流线型外观给人简洁大方的感受，内在的设施成套齐全，服务也是周到。铁路经过“大跃进”般的发展，无论技术设备还是人文服务都在努力适应着中国的发展，市场的变化。高铁的出现让出行变的方便、快捷、舒适，越来越多的人主动选择，这就是“我愿意选它”。
从“我只能选”到“我愿意选”，铁路用了十年完成了这华丽的逆转，从以前的公益味浓厚的国企变成现在充满自信，走出国门的企业，笔者认为这一破茧成蝶的故事才是铁路故事的“头条号”。而节假日里那些“破纪录”的数字表格，只是附属品而已。（杨洁）
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