城际高速铁路架起城市间发展共赢之桥
时间：2018-08-15 15:19 来源：川北在线 责任编辑：青青
10年来，京津城际铁路高铁列车从最初的47对一路增加至目前的136对，客流也从开通之初的旅游探亲为主逐渐演变为旅游流、探亲流、商务流和学生流等，相关数据显示，现在每天有92000多人乘高铁往来京津间，其中刷卡通勤族6700多人，京津城际高铁已然成为生活工作在北京天津两地人们的通勤车和公交，极大地方便了两地人们的工作和生活出行。
作为我国自主设计建设的首条时速350公里高速铁路，京津城际铁路从首创时速350公里高速铁路土建工程建造技术，到创新联调联试、系统集成技术，从构建运营管理技术体系到研制宽车体高速动车组，从时速350公里高铁技术标准体系到高铁服务规范……一系列的创新突破，为后续高铁快速发展起到重要的示范作用。
京津城际铁路打造的“半小时经济圈”，不仅让两市居民往来如同串门，更助力了区域协同发展，串起富裕链，联结文化带。而这样的新模式，也随着沪宁高铁、宁杭甬高铁、大西高铁、郑开城际、成渝高铁、武黄城际、广珠城际等高铁线路的开通运营，陆续推广到各地，形成了以高铁为纽带的北京、上海、广州、武汉、西安、成都等城市圈，连接了我国主要的大中城市和经济区。
高速铁路的发展带来了时空距离的改变，不仅使城市之间可以更好地按照各自的比较优势配置资源，发挥出城市集聚的综合优势，更重要的是，也可以增强不同‘城市圈’之间的分工合作，拉近不同经济区或经济带的距离。可以预见的是，以城际高速铁路为纽带的‘城市圈’和‘城市带’，在不久的将来将成为区域经济的重要增长极。王正南
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