“高铁霸座”事件为何屡禁不止？

 

　　10月20日，北京南开往上海虹桥的G147次高铁上，老人先上车后补票，但只补到了天津南的座票，当车座主人劝老人让座时，老人却说什么也不肯让，列车员介入后，称为老人安排座位，车座主人也客气称可以为老人拿行李过去，老人仍然不听胡搅蛮缠，最终车座主人妥协，被安排到了另一处座位。（10月22日 凤凰网）

 

　　观看整段视频，该老人无票抢占他人座位，还用蹩脚的理由为自己的霸座行为强词夺理。即使列车员用标准的流程跟他说道理，最后甚至向老人妥协另外安排座位给他坐，他都无动于衷，最后还是车座主人选择了让座。

 

　　最近这段时间接二连三地出现了“高铁霸座”事件，前有的霸座男子被铁路拉入黑名单，后有霸座女子强行耍赖，再有霸座情侣谎称有心脏病，现有霸座老人倚老卖老......试问,“高铁霸座”事件为何屡禁不止？

 

　　笔者认为，主要原因是铁路运输部门对这种“霸座”行为缺乏明确的强制性惩罚措施。无票故意抢占他人座位，扰乱公共秩序的行为，目前仅适用于治安管理条例，铁路运输部门并没有明文规定该如何处置这种行为。众所周知，对号入座，这是一个公民在哪都要遵守的常识性准则。上至国家领导人开会，下至平面百姓去影院观看电影，都要对号入座。如果大家都向那位老人一样，将座位号码视为“摆设”，抱着“谁先来就谁先坐”的滑稽思想，哪岂不是要乱了套。如果把“霸座”者不听劝说，仍然我行我素的行为上升到等同于汽车驾驶的“醉驾”行为：“醉驾”导致终生禁驾，“霸座”导致终生禁止乘火车。那我确信，“霸座”行为将大大减少。

 

　　让人欣慰的是，广东省率先示范，出台了全国首个禁止铁路霸座法规--《广东省铁路安全管理条例》，自2018年12月1日起施行。《条例》明确，旅客应当按照车票载明的座位乘车，不得强占他人座位。相信在以后，越来越多的省份会出示明文规定，用强制性的法律效应去约束“霸座”行为，为广大民众的出行提供更加完善的保障。（文/沈敦高）