随着我国经济的可持续快速发展，运输需求不断增长，公路、水路、航空的不断发展，运输市场竞争日趋激烈，使得铁路货运发展面临严峻的挑战。根据盛光祖讲话精神，铁路根据运输市场变化，实施货运组织改革是加快铁路改革的关键环节，是提高铁路经济效益和市场竞争力的迫切需求。

    本次货运组织改革主要是：一、简化了受理程序，解决了目前货运办理时间长、手续复杂等问题，客户能以最方便、简单的方式办理货运业务；二、按照“前店后厂”模式，随到随办、有货就装、提高了货运效率；三、明确了货运收费的项目、标准和条件，实行“一口报价、一张货票核收”；四、提高了服务标准，广泛开展全程物流“一条龙”服务，对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均可提供服务。

    可见，铁路推出的货运组织改革，将老百姓的利益放在首位。

    以前铁路货运看起来价格不贵，平均下来每公里只有1毛多钱，但往往最后加起来价格要贵两三倍。除了铁路车皮难申请，线路费、请送费、仓储费，名目繁多，一趟跑下来，手里握着十几张收费单。
 
    这次铁路货运组织改革，非但没有增加老百姓的负担，还带来了莫大的实惠。因为在这次货改以后，所有的收费项目和价格都在网上公布，公开、透明，杜绝了以往乱收费的现象，减少了客户的运输成本和各项非正常支出。原材料运输成本不增加，将原材料转化为生产和生活中实际产品的企业成本自然也会下降。

    无论最后改革结果怎样，铁路货运组织改革的初衷是好的，铁路作出的付出是巨大的。希望此次改革能再次发挥铁路在市场中的作用，创造出更大的经济效益，让更多的老百姓享受到铁路发展的成果。

    我认为推进货运组织改革是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措，是一件利国利民的好事。（宋伟）

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