各个汽车生产商都将中国市场看成了一块大蛋糕，互相效仿试图在这块蛋糕上获得更多的奶油。面对中国民众的消费习惯和特性，福特公司近日决定将于明年推出一款低于嘉年华的A0级车型，借此与雪佛兰竞争。

　　为加速此前在中国发布的“1515战略”进程，长安福特在今年上半年便已陆续导入翼搏、新嘉年华、福克斯ST、探险者多款车型，进而丰富了旗下的产品阵容。与此同时长安福特的产品布局也将进一步向下延伸，“明年长安福特将推出定位低于嘉年华的A0级车型，以满足更加多元化的市场需求，而老款嘉年华则被垂直切换，不会出现新老嘉年华同堂销售的局面。”长安福特内部人士透露。

　　在去年福特亚太及非洲区域总裁韩瑞麒(JoeHinrichs)就曾表示：“向三四线城市提供产品将对福特非常有利，并且我们已经准备了一些相应计划，福特有能力推出售价低于嘉年华的车型。”继而通过走低价路线，加快福特在中国市场的进一步发力。产品级别将进一步下探，新车定位和售价都将低于嘉年华。

　　福特为寻找在华的全新增长点，推出低价车型已成为一个扩充现有市场份额的有力举措。针对国内三、四、五线城市而言，初次购车的消费者更多趋向于选择入门级的低价车型，从而满足日常的代步需求。目前长安福特在国内市场中，入门级产品嘉年华的起售价为7.99万，相比上海通用雪佛兰在华的入门级车型赛欧5.68万的起售价要高出近3万元。为此长安福特开拓小型低端市场，将成为其接下来要完善的另一项进程。

　　时下各个合资品牌为覆盖高中低端各个级别市场，均纷纷推出细分化的产品布局，进而满足不同目标消费群的购车需求。而A0级小型车市场亦是如此，日韩系多个品牌均已推出低价小型车，并全面布局A0级的细分市场。与嘉年华同级别的本田飞度、起亚K2以及通用雪佛兰赛欧均采用了这一车型规划，从而使得产品阵容和市场布局得到进一步完善。

　　长安福特全新廉价小车将以赛欧为竞争对手，相比现款嘉年华的车型价格更为低廉，并以赛欧、K2以及飞度等车型为参照物，进而形成市场布局的全面覆盖。

　　此外，长安福特销售公司还于近日公布了今年4月的在华销售业绩，其销量共计高达52，713台，同比增长55%，而在今年1至4月份的累计销量上，共计售出180，719辆，同比去年一季度增幅达79%。这一销量迅猛的变化离不开小型车市场所提供的帮助，嘉年华也实现了环比285%的增长。

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