18日至19日上午，中国铁路总公司在沈阳召开铁路现代物流建设现场会。铁路总公司党组书记、总经理盛光祖强调，全路要进一步解放思想，坚定信念，认真学习借鉴沈阳局经验，完善工作思路，采取有力措施，加快推动铁路向现代物流企业转型发展（《人民铁道报》）。

 

　　当高铁以迅雷不及掩耳之势飞入寻常百姓家时，中国的物流业也在并驾齐驱，毫不逊色。也许正是现代人的快节奏生活所致，不管什么都讲究快，送货慢了影响生意，吃饭慢了影响工作，出门旅游也是什么快捷方便选什么，在这种大趋势下想慢都慢不下来。那么铁路作为货运的大军，就必须起到带头作用，与时俱进，形成多拉快跑的新潮流。

 

　　目前来看，高铁线路的网已逐渐形成，要想使“中国速度”有实质性的突破，就应该兼顾客货两方面的发展，双管齐下、齐头并进，这样也给旅客省了不少劲儿，出门、回家都轻松自如。去年十一，铁路部门推出“自驾游让汽车坐火车”这一举措就取得了明显的效果，游客们集体反应该措施节能环保且利国利民，不仅减少了旅途的疲劳，为安全加了码，而且减少了开支，减少了尾气排放。

 

　　我们都知道美国的公路运输网非常发达，公路总长近600万公里，而且质量比较好，国内远途旅客有90%都利用公路，州际货运量的20%利用公路，近距离货运基本上利用公路，如果我国也是沿着美国的老路走，那么受迫害的最终还是我们自己。首先，美国是个地广人稀的国家，人口少，货运量本身就不大，靠一辆长长的火车来拉一点点的货得不偿失，其次，建铁路成本高，即使建好了坐的人也未必多，很难盈利；但我国就不同，不仅地广、人也多，离开了铁路则会出现人口拥挤、货物挤压的现象。那么怎样才能缓解客货两方面的压力呢？唯一的好办法就是加快铁路货运速度，用低成本、高速度把人民的观念转过来，形成自己的潮流。

 

　　在人民生活质量日益提高的情况下，私家车越来月多，怎样解决车多路窄的局面，是政府乃至百姓都应该考虑的问题，既然高铁已经深得民心，就应该用好这副牌，将货运也拉上，大幅度提升物流速度，为未来铺平道路。