此外，车主对于中石化的验收方式、限制运输时间等也表示不满。目前中石化采取前后尺验收方式，就是将在油库发油时的尺数与进加油站时的尺数对比后进行验收。如果出现不符合的情况，运油司机可能会被罚停运。而车主们认为，许多加油站的地罐存在问题，加油站人工计量也可能不准确，甚至油库发油时也会出现短缺，把由此产生的缺油情况全归咎到他们身上是不合理的。

　　“以前是不限时间的，现在限时间。比如说我们从油库拉油到呈贡就限时半小时，如果超时加油站就不接收。”许多车主认为，配送中心对油罐车出库到抵达加油站的时间进行硬性规定，没有考虑到道路通行情况。目前已经出现过司机因赶时间而导致追尾的安全事故。此外，车主们还提出关于加油卡双重税收、加油站卸油、油罐车加装电子铅封签收费等问题。

　　● 回应：昆明中石化 车主行为属单方面违约

　　对车主们的上述要求，中石化昆明配送中心在本月23日作出的书面回复中写道：对于运价问题，公司是按油价联动机制执行的，会根据油价变动进行调整。目前的运价标准与市场运价持平，也基本保证运量合理。对个别或局部存在不合理运价的，经核实后调整。

　　对于验收方式，配送中心认为，公司需要根据该验收方式判断有没有盗油情况。加油站的计量员是持计量证上岗的，并且油库发油量的误差也在国家规定范围之内，车主如果有异议可报告后让配送中心进行现场复核确认。

　　对于限定运输时间，配送中心认为，限定时间是经过测算的，是合理的行车时间和安全的运输时间。个别确实不合理的可以测算验证后再调整。在文件最后，写有“请各车主及驾驶员保持冷静，按正常程序反映问题”。在停运情况发生当天，中石化昆明配送中心就连发两张通告，要求车主必须执行调度计划，开单装油，否则按拒绝运输处理，终止《成品油公路运输合同》。但大部分车主依然选择了停运。

　　昨天，中石化昆明配送中心昆东油库一名姓侯的负责人向记者表示，在公安机关对偷盗成品油行为的整治行动中，油库发现了个别驾驶员的偷油行为。为遏制偷盗油料的行为，中石化加强了管理措施，加之车主还有其他利益诉求，因此出现了少部分车主停运的状况。这样的行为是车主单方面违约，给企业造成了损失。“目前配送中心正采取措施，及时供应成品油。按合同条款规定，将会与停运车主解除运输合同!”该名侯姓负责人说。

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